拜登對內唐亞胡下最後通牒!不改變加薩方針「我們將無法支持你們」

拜登對內唐亞胡下最後通牒!不改變加薩方針「我們將無法支持你們」

美國總統拜登4日和以色列總理內唐亞胡通話時發出最後通牒,告知要是不改變他們在巴勒斯坦加薩走廊的方針,「我們將無法支持你們」。路透/白宮

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美國總統拜登4日和以色列總理內唐亞胡通話,當時就有消息指他發出了最後通牒。三位知情消息人士透露,拜登告訴內唐亞胡,如果以色列不改變他們在巴勒斯坦加薩走廊的方針,「我們將無法支持你們」。

根據此前披露的消息,拜登和內唐亞胡講了30分鐘的電話,美方許多最高層官員都在場,包括副總統賀錦麗、國務卿布林肯與國家安全顧問蘇利文。網路媒體「Axios」5日報導,消息人士稱拜登並未明確說出以國失去美方支持將產生什麼樣的後果,也沒有提到停止武器運輸的可能性。

不過,自巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯發動跨境攻擊以來,無論是語氣或實質內容,這都是拜登打給內唐亞胡最嚴厲的一通電話,促使內唐亞胡開始採取之前反對過的措施。

美方消息人士表示,拜登跟內唐亞胡談到了造成世界中央廚房(WCK)7名救助人員遇害的以軍空襲,並指此事將加劇早已嚴峻的人道危機。拜登告知,因爲這起事件,加薩戰事有必要暫停,以便讓恢復人道援助行動重啓。內唐亞胡則說,現場會有新的程序,因此停戰就沒必要,還稱停戰需要附帶遭哈瑪斯扣住人質釋放的協議。

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一名以色列高級官員表示,內唐亞胡與幕僚對拜登在人質協議框架之外要求停戰感到意外。該官員透露,在幾小時後召開的以國安全內閣會議上,內唐亞胡提到,白宮就電話發出的說明中,並未把加薩走廊停火與人質獲釋連結。

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這位以國官員表示,在以方要求白宮澄清說明講述的內容後,拜登政府公開和私下均明確表示,美方仍認爲需要進行六週的停火,以換取人質釋放。

一位美方官員告訴「Axios」記者,「我方立場仍是,作爲人質協議的一部分條件,應當有停火,而且應該立刻成真,這就是總統爲何敦促總理授權他的談判人員,毫不拖延地達成協議」。

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自去年舊金山拜習會之後,拜登(右)2日與習近平(左)通話近兩小時,包括臺海穩定及美中關係,話題廣泛。(路透)

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美中元首2日通話,重申要負責任管理雙邊關係,白宮指,美國總統拜登在臺灣舉行總統就職典禮前夕,對中國國家主席習近平重申美國的「一箇中國」政策,並強調臺海和平穩定的重要性;中國外交部轉述,習近平呼籲以和爲貴,而臺灣問題是不可逾越的紅線,希望拜登落實「不支持臺獨」。

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通話1小時45分鐘 雙方事後發表聲明

這是拜登和習近平於自去年11月在美國舊金山會議以來首次通話,白宮發言人、新頭銜爲白宮國家安全溝通顧問的柯比(John Kirby)2日表示,通話時長約1小時45分鐘,會談氣氛坦率、具建設性、專業且有效率。

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白宮和中國外交部事後發表聲明。

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習近平指出,中美關係中的負面因素有所增加,需要雙方重視;戰略認知問題始終是中美關係必須扣好的「第一粒鈕釦」,中美這樣兩個大國,不能不來往、不打交道,更不能衝突對抗。

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習近平說,要以和爲貴、以穩爲重,以信爲本,落實「舊金山願景」;相互尊重加強對話,並慎重管理分歧。

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對於臺海問題,習近平強調,臺灣問題是中美關係第一條不可逾越的紅線。對於「臺獨」勢力分裂活動和外部縱容支持,「我們不會聽之任之」。希望美方把總統先生不支持「臺獨」的積極表態落實到行動。白宮指出,拜習通話回顧舊金山峰會取得的共識和進展,包含禁毒合作、持續進行的軍事溝通、討論解決與人工智慧(AI)相關的風險,以及持續努力投入氣候變遷議敗登重身題與兩國人民的往來。新華社報導,拜登對習近平說,美方不尋求進行新冷戰,不尋求改變中國體制,不尋求透過強化同盟關係反對中國,不支持臺獨,無意同中國發生衝突。美方資深官員在拜習通話前表示,「(拜登)總統將藉機重申美國的一中政策,強調臺海和平穩定的重要性,尤其是臺灣五月將有總統就職典禮」。美方資深官員表示,拜習舊金山峰會達成「美中維持溝通管道暢通,以負責任管理美中競爭並預防意外衝突」的共識,這次通話是這項努力作爲的一部分,「我也要說,我們對中華人民共和國的做法沒有任何改變,依然聚焦在『投資(國內)、結合(盟友)、(對中)競爭』的架構,激烈的競爭需要密集的外交來管控緊張、瞭解看法並防止意外衝突。」此外,美中均提到,內閣首長的訪問將很快啓動,美國財政部長葉倫(Janet Yellen)近日將訪問中國大陸,而國務卿布林肯(Antony Blinken)則是在未來幾周內出發。

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美國電動車大廠特斯拉第1季交車數不如預期,分析師形容這慘況有如「火車出軌撞進磚牆」。路透

美國電動車大廠特斯拉第1季交車數比華爾街預測區間的低標還低,分析師形容這慘況有如「火車出軌撞進磚牆」。

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特斯拉說,第1季生產43.3萬部車,但交車數僅約38.7萬部,低於去年第4季的48萬4,507部,也不如2023年第1季的42萬2,875部。

市場競爭加劇迫使特斯拉調降車價刺激買氣,但這也侵蝕利潤,使特斯拉股價過去一年來大跌,今年來市值跌掉超過三分之一。

特斯拉把交車數滑落歸咎於多重因素,包括Fremont廠擴產升級版Model 3、從中國開往歐洲的貨輪避開紅海繞道而行導致工廠關閉、特斯拉德國廠遭縱火攻擊關閉一週等。

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但無庸置疑,最大因素仍是電動車市場競爭加劇。特斯拉不僅遭遇比亞迪等陸廠競爭,也面臨傳統車商紛紛推出新電動車款搶市。

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Wedbush Securities分析師艾夫斯說,華爾街原先預期特斯拉第1季交車數介於44萬部與41.4萬部之間,沒想到結果竟然連低標都不到。他表示,仍看好特斯拉長期展望,但第1季表現實在像是「火車出軌撞進磚牆的一季」。

艾夫斯說,最大問題可能出在特斯拉中國大陸市場銷售滑落,據他估計可能比一年前下滑3%。他形容今年來大陸市場需求「非常疲軟」。

艾夫斯在致客戶報告中寫道:「我們雖料到第1季表現差,但這是不折不扣的災難。我們認爲,這是特斯拉的關鍵時刻,(執行長)馬斯克要不就把這個被揍出黑眼圈的首季表現扭轉過來;不然的話,更黑暗的日子顯然就在眼前,可能毀了特斯拉長期展望亮麗的論述。」

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日本經濟產業大臣齋藤健今天宣佈,本年度將加碼補助日本政府與8家民間企業合資的晶圓代工廠Rapidus最多5900億日圓。如此一來,經濟產業省補助Rapidus的總額將近1兆日圓。路透

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日本經濟產業大臣齋藤健今天宣佈,本年度將加碼補助日本政府與8家民間企業合資的晶圓代工廠Rapidus最多5900億日圓。如此一來,經濟產業省補助Rapidus的總額將近1兆日圓。

日本共同社報導,除了經濟產業省(簡稱經產省)之前已經決定提供Rapidus的3300億日圓補助金,再加上今天宣佈的額外補助,日本政府提供給Rapidus的補助總額將近1兆日圓。

日經中文網指出,加碼的5900億日圓補助金中,5365億日圓用於前段製程,其餘535億日圓將投入至後段製程。

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齋藤今天表示,「Rapidus着力的次世代半導體影響日本產業的未來,是將來經濟成長的重要技術」,並稱「今年度對Rapidus而言是重要的一年,經產省將爲計劃竭盡全力」。

以「國產化」次世代半導體爲目標的日本半導體公司Rapidus,由日本政府與8家民間企業合資組成,目標在2027年起量產2奈米世代的先進半導體。

Rapidus的晶圓代工廠場址位於北海道千歲市,廠房目前正在興建中。

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英國自6月6號至12月6日進行「四天工作制」的實驗計劃。該實驗計劃號稱全球最大規模,一共有70家公司、共3,300名員工參與。本週重磅廣播將聚焦討論英國四天工作制對不同行業帶來的影響與挑戰。圖爲2010年的一棟倫敦辦公大樓。 圖/美聯社

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主持/編輯七號、編輯慧儀

英國自6月6號至12月6日進行「四天工作制」的實驗計劃。該實驗計劃號稱全球最大規模,一共有70家公司、共3,300名員工參與,且行業覆蓋範圍廣泛,從金融服務業橫跨餐飲業。「四天工作制」並非突如其來的計劃,而是由非營利組織「全球一週四天運動組織」(4 Day Week Global)與智庫團體、劍橋大學和牛津大學等研究人員,共同合作發起與推動,並陸續在美國、愛爾蘭、澳洲、西班牙亞等國試行,而本次在英國試行的計劃則是全球目前爲止最大規模。

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4 Day Week Global爲這種新工作節奏提出了「100-80-100模式」,即「支付員工100%的薪資,以80%的工作時數,一樣換取100%的工作效能」。

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儘管英國實驗計劃的完整報告會在明年纔出爐,但參考 4 Day Week Global 的初步調查,參與的企業與員工普遍給予正面評價。4 Day Week Global 月前曾在英國實驗計劃進行到一半之際,針對參與公司進行內部調查,結果發現:88%的受訪者當時認爲四天工作制度效果良好、95%的受訪者稱其生產效能不變或甚至提升,以及86%的受訪者有可能會在實驗結束後,考慮繼續實行四天工作制。

本週重磅廣播將聚焦討論英國四天工作制對不同行業帶來的影響與挑戰。尤其在爲期半年的實驗結束之後,參與實驗計劃的英國企業和員工怎麼看?以及這個實驗是否會重新打開我們對於工作方式的想像與可能性呢?

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▌請收聽下方連結:

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在爲期半年的實驗結束之後,參與實驗計劃的英國企業和員工怎麼看?以及這個實驗是否會重新打開我們對於工作方式的想像與可能性呢? 圖/路透社

▌從「遊戲公司」到「炸魚薯條餐廳」的實驗

《金融時報》在英國實驗計劃結束之際,針對四家性質不同的公司——遊戲公司Hutch Games、炸魚薯條餐廳 Platten、金融服務公司Stellar以及小型電信公司Yo Telecoms——訪問他們的高層與員工,瞭解他們在施行期間所面對的問題。最終,除了Yo Telecoms之外,其他三家公司都考慮要持續執行四天工作制。

遊戲公司Hutch察覺到員工在後疫情時代已經精疲力盡,許多人在重新思考人生與工作方向之後選擇離職,因此要如何留住現有員工和招募新人,成了Hutch面臨的挑戰之一,這也是爲何他們開始嘗試四天工作制。然而,四天工作制度意味着工時被壓縮,因此要在確保生產效能不變的情況下繼續管理和運作,Hutch也必須重新檢視所有的工作流程,包括減少會議時間、確保任務精準分配到適合的員工身上,以及營造能讓員工專心工作的環境等。

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類似的制度則以不同的方式在炸魚薯條餐廳Platten進行。對餐飲業而言,每一天依然要完成例行工作包括準備食材和清理廚房等等,但若要確保員工的生產效能,管理層在員工輪班前都會給予他們一張列上優先順序的手卡,確保員工們能在第一時間跟上進度。一開始,管理層也要求員工寫下在五天標準工作制下的工作記錄,希望員工藉此來衡量自身效率,但卻遇到員工反彈,認爲這是一種審查。因此這也反映了,要如何營造一個僱主和員工彼此信任的工作環境是四天工作制可以繼續執行的關鍵因素之一。

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儘管面對挑戰,但Platten依然發現試行四天工作制後,不管是現職員工或臨時員工,留職率都提升了74%。甚至,他們也根據行業性質繼續在工時上進行彈性調整,例如在旅遊旺季之時,他們會暫停四天工作制(32小時),但在進入冬季、人煙相對稀少之際,則會再調整成三天工作制(24小時),且照樣支付全薪。

相比起Hutch和Platten,金融服務公司Stellar則把難題交給了一羣基層員工(Junior employees),請他們提前研究實際情況,並且制訂相關標準以衡量生產效能和績效。此外,Stellar也爲管理層提供訓練,同時試圖透過科技來增加生產效能,例如該公司引進數據庫管理工具和建立組織與客戶之間的共享機制,簡化溝通流程。

至於小型電信公司Yo Telecoms,其高層認爲難以在營銷部門制定績效衡量標準,且員工不一定擁有動力之後,決定先暫停四天工作制實驗,但考慮在經濟好轉後可能再重啓實驗計劃。

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2020年3月,全球疫情開始爆發之際,西雅圖一位在打烊後收拾餐廳的員工。 圖/美聯社

▌工作四天的好處與挑戰?

由《金融時報》採訪的四個案例可發現,各個行業皆面臨不同的挑戰,這也涉及公司的工作文化、僱主和員工的角度,以及如何制訂績效衡量標準等等。就 4 Day Week Global 的觀點與調查發現,四天工作制關鍵在於讓員工採取更聰明,而非更長時間的方式工作。他們提出了「100-80-100模式」,即:支付員工100%的薪資,以80%的工作時數,一樣換取100%的工作效能。

根據 4 Day Week Global的資料,認爲四天工作制不論對僱主和員工都有改善。例如,當員工有更多的餘裕和時間後,將會改善身心健康、減少倦怠感和壓力,工作滿意度和品牌忠誠度也會相對提高,進而營造一個更有活力、動力和效能的工作團隊。這也會對公司帶來好處,除了員工的留職率提升之外,也能因此招聘和吸引最優秀的人才加入,爲企業提供競爭優勢——尤其,在歐美掀起「大辭職潮」(Great Resigation)的背景下,如何留住員工與招募人才對企業至關重要。(詳情請參考《WFH萬歲:疫後人力荒?歐美職場煞不住的「大辭職潮」》)

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所謂的「大辭職潮」是指人們並沒有在後疫情時代、逐漸復甦的經濟環境下重新擁抱工作,反而選擇在高失業率的狀態下離職。背後反映的問題是:多數人在經歷兩年多嚴峻的疫情後,因工作模式上的轉換、長時間與家庭的互動和疫情對世界帶來影響等等,而有了更多不同的體驗和想法。人們已經不再擁有「有工作應該保持感激、而準備犧牲生活品質」的心態,取而代之的是重新想像如何在有限的生命裡發揮自我的最大價值。因此,這兩年來,除了「大辭職潮」,也出現「安靜離職」(quiet quitting)等詞,皆呈現了人們重新思考工作價值與模式。

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多數人在經歷兩年多嚴峻的疫情後,因工作模式上的轉換、長時間與家庭的互動和疫情對世界帶來影響等等,而有了更多不同的體驗和想法。圖爲疫情期間,美國一位在家工作的職業女性。 圖/路透社

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2021年1月,倫敦一家告示牌鼓勵人們待在家裡,不要外出。 圖/美聯社

然而有趣的是,試行四天工作制的公司可能沒有遭遇大辭職潮的問題。美國、愛爾蘭和其他國家共33家公司、903名員工在大辭職潮的背景下參與了四天工作制實驗,4 Day Week Global 報告發現,這一些試行四天工作制的公司,員工的離職率沒有太大變化,缺勤率稍微下降,且招聘率略有上升。此外,僱主對於四天工作制的憂慮也在於縮短的工時是否會讓公司收入跟着減少?對此,報告發現部分公司收入平均每個月增加超過一個百分點以上,例如,33家公司裡的其中16家,在按照公司規模大小加權後,發現這些公司的收入從四天工作制試行開始到結束,增加了8.14%(通常收入的增加也伴隨新進員工的加入)。

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雖然如此,四天工作制仍有其一定挑戰,例如它或許不適用於需要高度人力和24小時站崗的行業、公司現有的體制與文化不一定擁有資源,以及即便縮短員工的工時,但不意味着員工的工作量會跟着減少,有時反而會造成員工身心壓力更大,進而影響工作士氣和身心健康。因此,相比起四天工作制,有些員工更希望擁有彈性選擇的權利,例如彈性遠端工作以及彈性工時。

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然而,無論是何種工作模式——四天工作制、彈性工時或遠端、大辭職潮、安靜離職等——關鍵或許也在於:讓人們重新想像、思考與定義工作的可能性,

尤其,在逐步走出疫情之後,工作之於自己的意義是什麼,我們只有目前的工作方式嗎?

圖/美聯社

印度限制進口太陽能模組 推動新能源保護主義

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印度4月起將恢復限制太陽能模組進口,結束一年來的鬆綁措施,以保護國內生產商。 美聯社

在中國大陸持續以廉價乾淨能源產品「淹沒」海外市場之際,印度4月起將恢復限制太陽能模組進口,結束一年來的鬆綁措施,以保護國內生產商,成爲最新一個推動「新能源保護主義」措施的國家。

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印度2021年起強制要求太陽能計劃開發商,必須向受批准清單上的國內製造商,採購受批准清單上的太陽能模組型號,以這種非關稅壁壘提振國內製造業,但之後因國內產能不足以滿足需求,威脅能源轉型目標,於是當局鬆綁規範,豁免太陽能模組,致使來自越南與中國大陸的大量太陽能模組涌入國內市場。

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印度再生能源部3月30日在網站公告,鬆綁規範措施將於3月31日終止,4月1日起恢復實施受批准製造商與太陽能模組的採購要求,禁止進口的太陽能模組在國內使用。除了限定太陽能模組製造商,印度也已對太陽能硬體課徵進口稅。

印度經濟時報引述知情人士報導,印度政府會恢復實施這項措施,是因認爲國內產能已建立,需要加以支持。Mercom印度研究公司的數據顯示,截至去年12月,印度的太陽能模組製造產能累計已達64.5百萬瓩(GW),預估到2026年時將突破150 GW,太陽能電池產能也將達75 GW。

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印度太陽能製造商協會(ISMA)總裁塞賈爾指出,當局豁免措施導致大量訂單流向中國大陸,使印度國內的太陽能蒙受商業損失,造成國內產能利用率低落,現在「我們預期我們的銷售量和產能利用率將上升」。

印度政府2月曾說,4月1日起將恢復實施受批准製造商與太陽能模組的採購規定,但可能豁免已取得信用額度、還在興建初期階段的計劃,以及已在3月底前訂購的太陽能模組,不過最新聲明並未提及這些豁免範圍。

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臺積電ADR週四連續第四個交易日下跌,跌幅0.47%,收在136.05美元,較臺北交易溢價13.21%。費城半導體指數同日則是上漲0.11%。

美國股市三大指數週四漲跌互見,道瓊工業指數上漲47.29點或0.12%,收在39,807.37點;標普500指數上漲5.86點或0.11%,收在5,254.35點;那斯達克指數下跌20.06點或0.12%,收在16,379.46點。

臺灣加權股價指數週四下跌53.57點,收在20,146.55點,臺積電下跌1.28%,收在769.00元。

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個股 ADR代碼 ADR收盤(換算後) 漲跌幅(%) 臺北上市股票收盤價 溢價率(%)

果实

日月光 ASX 175.82 -0.09 155.00 +13.43

中華電 CHT 125.23 -0.48 125.50 -0.21

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臺積電 TSM 870.61 -0.47 769.00 +13.21

聯電 UMC 51.77 +1.38 52.00 -0.44

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《獨立報》報導,據統計,2023年日本新生兒僅有758631人,而嬰兒尿布銷售量也從2001年7的億片下降到今年的4億片,顯示出日本民衆大大減少使用嬰兒尿布的需求。

儘管王子控股轉爲生產成人紙尿布,但其在馬來西亞和印尼的子公司將繼續生產嬰兒尿布,因這些國家需求仍持續成長。王子控股發言人表示,除了生產成人紙尿布,公司也將加強老年人衛生用品的生產,並將用於療養院、養老院等地方,在高齡化社會中給予老人照顧。

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《BBC》報導,出生率下降導致人口萎縮,已成爲日本的重大危機,但日本政府因應挑戰所做出的努力,至今仍收效甚微,尤其增加年輕父母的兒童的相關補貼,並無有效提升出生率。

專家表示,人口萎縮原因很複雜,包括結婚率下降、更多女性加入勞動市場,以及教養孩子的成本增加等。日本首相岸田文雄去年也強調,因着少子化影響,日本社會是否能繼續發揮作用,需要更重視相關人口政策。

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英特爾(Intel)傳出將攜手南韓網路巨擘Naver,建立AI半導體生態系,挑戰輝達(Nvidia)的通訊社,日期:2024-03-20,數位典藏序號:20240320081758652】

爲對抗輝達(Nvidia)對人工智慧(AI)軟硬體平臺的掌控,英特爾(Intel)在傳出結盟高通與Google等業者共組軟體聯盟後,現在也攜手南韓網路巨擘Naver,建立AI半導體生態系。

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韓國每日經濟新聞英文版網站Pulse News報導,南韓產業人士透露,英特爾將和Naver Cloud在4月8~9日於美國舉辦的「英特爾願景2024」(Intel Vision 2024)活動上,宣佈結盟計劃,焦點將是爲英特爾開發的AI訓練與推論晶片Gaudi,共同建構平臺生態系。

Naver Cloud的目標是透過直接設計晶片,降低大規模AI訓練與推論的成本,英特爾則尋求打入現由輝達稱霸的AI訓練與晶片推論市場。Gaudi能根據目標調整設計。

目前,平行處理軟體是由輝達的CUDA平臺獨佔。

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社論/用電動車賭國運?中國遇美歐反制

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習近平主席日前在兩會提出「新質生產力」,把電動車、太陽能板和鋰電池外銷,視爲挽救中國經濟下滑、房地產危機,和完成產業升級、解決產能過剩的法寶。外界認爲,中國用電動車「賭國運」,砸大錢補貼發展新能源車,美國朝野因此政策轉彎,有意延緩嚴格排放標準實施、加大油電混合車生產,提防中國電動車傾銷美國和世界;歐盟也對中國補貼電動車展開調查,反制中國的大舉傾銷,電動車貿易戰山雨欲來。

中國電動車發展領先世界,去年全球最暢銷20款電動車,16款是中國製造,只有四款是特斯拉和大衆(VW)生產;中國2021年迄今連三年整車出口(包括非電動車)分別是200萬輛、332萬輛、491萬輛,成長率驚人,取代日本成全球最大汽車出口國。中國電動車銷售去年佔世界40%,幾乎快主宰全球市場。

特斯拉投資中國、開放部分技術專利後,中國電車業門檻降低、遍地開花,有上萬家電動車產業創設、倒閉,高峰時有上百個電動車品牌,如今淘汰只剩20家,未來兩年還會有多家倒閉,只剩比亞廸(BYD)等少數車廠存活。

這種「大幹快上」,傾國家之力發展特定產業的一窩蜂現象,造成生產過剩、殺價競爭,不斷出現割喉戰,比亞廸月前再把旗下定價10萬人民幣的車型,再降價2萬元,逼得特斯拉、吉利、五菱、長安、合衆、北京現代、哪吒等廠牌分別降價1至3萬元,許多業者撐不下去倒閉,存活的也須向海外開拓市場求存。

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平心而論,中國勞工成本低廉、整體產業鏈包括電池等產業分工完整,兩大有利因素使電動車發展具巨大優勢。中國電動車低端車型售價僅1.1萬美元,特斯拉在中國的最低款售價3.4萬美元,除非考量品牌、品質和安全性,否則特斯拉和日、德、韓、美等國車廠,都無法面對中國低價傾銷競爭。

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比亞廸爲外銷,特別打造汽車運輸船「比亞迪探索者1號」,今年2月首度載運3000輛車抵達德國布萊梅港,估計至2026年中國將建造200艘類似貨船,使中國汽車銷售全球。習近平因此提出「新質生產力」新詞,寄望電動車能站穩全球腳步,凌駕美歐。

外界形容這是用三大產業賭上國運,如能成功產業升級、脫胎換骨,支配世界市場,也可挽救房地產危機,解決許多經濟難題。但中國能否賭贏?拿國運押注少數產業,風險是否太高?頗有爭論。

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首先,全球新一波產業革命如火如荼,美歐同步在封堵中國電動車。中國電動車壓境歐洲,歐盟半年前即展開中國政府補貼電動車、違反WTO不公平貿易競爭的調查,發現大量證據,今夏前後將對中國電動車課徵回溯性關稅;而美國迄今阻擋中國電動車進口,否則特斯拉等業者將面臨嚴酷競爭。

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其次,日本長期忽視電動車發展,豐田等企業專注氫能源汽車研發,用氫能源賭國運,未來氫能異軍突起,日後可能顛覆電動車發展。

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或許美國看到中國用電動車產業賭國運,因此調整步伐,打擊中國。拜登總統籤行政命令,調查中國電動車產業鏈,指示商務部調查中國電動車是否危害國家安全。商務部長雷蒙多日前警告說,中國電動車有如掛上輪胎的iPhone,所有行車資訊都可能被中共蒐集運用,必要時可遠程遙控讓所有電動車都熄火,嚴重危害個人和國家安全(就像中國禁公務員使用iPhone,禁止特斯拉開進政府機關一樣)。

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拜登誓言阻止中國電動車進美國,討好汽車工人,爭取選票。而美國電動車銷售出現疲軟,車廠加強生產油電混合動力車,整個電動車政策像在急轉彎。對比亞廸在墨西哥設廠準備進軍美國和中南美洲,川普說,如當選總統將對中國在墨西哥製造的電動車課徵100%關稅,兩黨競比誰對中國更強硬。

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歐盟可能放棄2035年全部生產電動車的計劃,美國也在檢討2035年減排時程,都不利中國電動車外銷,美歐日韓像似合作在新能源車賽道上一起封堵中國,有人認爲「打不過中國就翻桌」,不過這也是現實上的考驗。

中國如真的用電動車賭國運,現遭遇美歐封堵,加上新電池研發很快可能取代中國產鋰電池,使中國「新質生產力」如意算盤遇嚴峻挑戰,僅靠內需無法解決產能過剩等難題,這場國運之爭充滿更多不確定變數。

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