照片背後的十年|思政大課堂,鑄魂育英才

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A Magical Feeling

2014年9月9日,習近平總書記來到北京師範大學,看望教師學生,進行座談交流。在座談交流中,任雅才作爲輔導員代表,向習近平總書記作彙報。在彙報過程中,任雅才注意到總書記有兩次會心的微笑。

“第一次是我向總書記講到暑期帶同學們去貧困山區支教,前一天晚上學生被蚊子咬得傷痕累累,第二天卻依然興致勃勃地登上講臺,總書記會心地笑了。第二次是當我提到,我最珍視的榮譽是學生頒發的‘最佳大夥伴獎’時,習近平總書記會心地笑了。”回憶起當時的場景,任雅才仍難掩心中的激動之情。

習近平總書記強調,百年大計,教育爲本。教育大計,教師爲本。全國廣大教師要做有理想信念、有道德情操、有紮實學識、有仁愛之心的好老師,爲發展具有中國特色、世界水平的現代教育,培養社會主義事業建設者和接班人作出更大貢獻。

木鐸金聲,絃歌不輟。翻開厚重的中國師範教育史,北師大始終是探路者、排頭兵,培養了諸多教育學領軍人。巍巍師大,再啓新程。牢記習近平總書記重要囑託,北師大着力培養黨和人民滿意的“四有”好老師,扛起了推動中國教育高質量發展的責任和使命。

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美國總統川普這周展開任內首次亞洲行,今日預計將抵第二站南韓。美國官員週一也透露,美軍3個航母打擊羣即將在數日內於西太平洋展開聯合演習,也是美軍10年來再次集結3個航母打擊羣,被認爲是美國「一次罕見的武力展示」。

據《路透》報導,4名匿名的美國官員6日證實了這場大規模的演習即將舉行,但並未明確指出演習的確切日期和地點。美國國防部和美軍第七艦隊則是拒絕對此消息發表評論。這次航母軍演正值川普展開首次,也是1992年來最長的亞洲行期間,針對北韓意味濃厚,也是美軍「一次罕見的武力展示」。

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美國海軍「羅斯福號」及「尼米茲號」航空母艦打擊羣這周分別從關島及斯里蘭卡啓程,目前已經進入西太平洋,再加上母港在日本橫須賀港的「雷根號」航母,美軍大規模出動了3艘尼米茲級核動力航母在亞太地區集結,也是自2007年來首次。

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目前,美國總統川普目前正展開其首次亞洲行,預計於今日結束日本的行程前往南韓,他週一在東京表示,對北韓「容忍政策的時代」已經結束,讓外界都在看他將如何解決北韓的核武威脅,也擔心川普踏上朝鮮半島期間的言行恐會激怒北韓最高領導人金正恩做出更多挑釁行爲。不過目前的川普的官方行程中並沒有訪問航母的計劃。

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解放軍空軍殲-10C戰機2019年11月7日進行飛行訓練的畫面。 (新華社)

萬一中印未來爆發衝突,雙方的自制戰機殲-10和「光輝」輕型戰機(Tejas LCA)勢必會交鋒。

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據《歐亞時報》(The EurAsian Times)12日報導,雖然兩款戰機各有相當的實力,但由於殲-10持續研發升級,「光輝」陷入延遲和批評的泥沼,已略爲落後。殲-10是在1998首飛,而「光輝」是在2001年,它們都象徵着兩國技術工業煞費苦心研發的成果。

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然而,盛傳中方拿以色列未量產的「雄獅」(Lavi)戰機爲本,打造了殲-10,並不斷重新設計、改裝。相對的,「光輝」戰機只在在1980年代末時,接受了法國達梭(Dassault)的協助,其餘研發都靠印度國營的印度斯坦航空有限公司(HAL)自己來,面臨嚴重的技術挑戰。

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兩款飛機都是單引擎,三角翼戰機,只是殲-10體型較大、較長,有腹側進氣口和前掠式鴨翼。相對的,較小看來較靈活的「光輝」Mark-1A則有機身側面進氣口的高翼配置。

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殲-10自2005年量產以來,約有468架服役,其中有殲-10A,殲-10B和最先進的殲-10C。反之,「光輝」Mark-1A直到今年1月才獲得印度空軍訂單,而要從2023年起,83架戰機纔會陸續交付。不過,無論是中方的殲-10B和殲-10C,或是印度的「光輝」Mark-1A和即將出世的Mark 2,都有「主動電子掃瞄陣列」(AESA)雷達。

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軍事畫家亞當布希設想的F-32。(圖/the drive)

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2001年10月16日,美國國防部敲定,JSF聯合打擊戰機由洛克希德馬丁公司的X-35勝出,贏過波音集團的X-32。隨後X-35逐步修改成F-35閃電2型戰機(Lightning II),雖然F-35已陸續交機,但暴增的追加費用與多次延遲交機的問題仍然持續被批評,不禁讓人覺得,當初如果選擇波音X-32會不會更好?軍事插畫家設想量產後的「F-32」可能的修改。

當年X-32輸給X-35的原因有很多,其中一個頗重要的原因是「外觀嚇人」,比如它巨大的下頜進氣道,以及過於僵硬的三角翼設計。插畫家亞當布希(Adam Burch)在Hangar-b.com提出量產型的F-32可能的外觀,改進後的F-32,三角翼已經不復存在,取而代之的是更爲傳統的戰鬥機機翼配置,補上水平尾翼,再加上翼身融合設計,使F-32的外型比較柔合。

機首也進行了重新設計以適應雷達,而且臭名昭著的進氣口設計,將變得不那麼巨大,有個更加精緻的前掠「下齶」。這樣的改進是有可能的,因爲X-32之所以有那麼大的進氣口,主要是應對垂直起降型在懸停時所需要進氣,因此空軍型與海軍型理論上是不需要那麼大的進氣口。

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假如F-32量產,可能補上水平尾翼,並修正機翼造型。(圖/the drive)

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然而,即使它如此更改,下頜進氣口的設計仍然是匿蹤的大問題,不過或許可在發動機前面再設計可變幾何擋板,能夠調整進氣,也可以修正雷達反射率。不過垂直起降型的F-32,進氣口仍然會很巨大。

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不過巨大的下頜進氣道仍然是個問題,雖然可以修正的小一些,雷達回波卻不易遮蓋。(圖/the drive)

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因此即使它仍最終然可能輸給X-35,但F-32概念在很大程度上被誤解了,它的實際性能也有可取之處,比如它的構造比較簡單,而且保留了大量的燃料和武器內部容積,它的3型更動也是比X-35來的小

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美國空軍F-35A隱形戰機2022年8月23日加油後的資料照。(美國空軍)

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土耳其因堅持採購俄製S-400防空系統,被踢出F-35專案好一陣子後,如今洛克希德馬丁(Lockheed Martin)和諾斯洛普格魯門(Northrop Grumman)已與萊茵金屬(Rheinmetall)簽署合同意向書,讓這家德國企業取代土耳其航太工業(TAI),爲F-35打造中段機身。

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據《保加利亞軍事網》(BulgarianMilitary.com)報導,未來萊茵金屬將成爲洛馬和諾格的戰略供應商,爲F-35提供中段機身。爲了迎接這合作伙伴關係,美方將在德國設置第二條 F-35裝配線。

土耳其原本是F-35專案中的聯合生產國之一,但2021年9月被踢出專案。而在安卡拉被剔除前,約有11家土耳其國防工業公司爲F-35打造好些重要的零組件。

事實上,F-35專案主要承包商洛馬尋尋覓覓,努力找適當的國內外廠商,以分擔11家土耳其企業所留下的業務已經有好一段時間了。而土耳其企業被排除在F-35戰機供應鏈外,不僅導致嚴重的供應問題,也大大增加了成本,預計這些負面影響還會持續一陣子。

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美國空軍特戰司令部(AFSOC)的CV-22「魚鷹」(Osprey)傾轉旋翼機因離合器出問題,當局爲了找出原因,而下令機隊停飛。(美國空軍)

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美國空軍特戰司令部(AFSOC)的CV-22「魚鷹」(Osprey)傾轉旋翼機因離合器出問題,當局爲了找出原因,而下令機隊停飛。

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據《突發防務》(Breaking Defense)和《防務新聞》(Defense News)18日報導,美國空軍特戰司令部公共事務主任海絲(Becky Heyse)說,由於近6周內,陸續兩次發生可能充滿危險的離合器問題,司令部旗下的52架「魚鷹」週二已停飛。

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而自從2017年以來,還發生過另兩起這類事故。美國空軍特種作戰司令部司令斯利夫(Jim Slife)爲了確保人員安全,決定停飛。海絲說,他們絕對該告訴機組人員,爲什麼會發生這種狀況,還有會怎麼解決,但他們現在還沒辦法回答,因此斯利夫認爲,不宜再繼續飛。

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而這所謂的「離合器硬接合」(hard clutch engagement)問題,在於連結CV-22兩具其中1具勞斯萊斯(Rolls-Royce)Liberty AE1107C發動機和螺旋槳旋翼的離合器因不明原因滑動。

海絲說,當這種狀況出現時,動力負載幾乎會瞬間轉移到另1具發動機上,而當初會這樣設計,是因爲萬一1具發動機失靈,「魚鷹」還能繼續飛行。而海絲指出,要是發生這種情形,機組人員無法控制時,就可能導致旋翼機失控墜地。她指出,主要由於操作CV-22突擊隊員的技術和專業能力,相關問題並未導致任何傷亡,但由於人員安全至關重要,因此除非斷定肇因,並制定好風險管控措施前,都不會再飛CV-22。

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俄羅斯TOS-1多管熱壓火箭彈發射車的資料照。(達志影像/Shutterstock)

新影片顯示,俄羅斯TOS-1多管熱壓火箭彈發射車在烏東被擊中,爆炸成火球的瞬間。

據《新聞週刊》(Newsweek)15日報導,白俄羅斯新聞媒體NEXTA在Telegram所分享的影片顯示,俄羅斯TOS-1或TOS-1A火箭彈發射車在烏東頓巴斯(Donbas)區被炸燬。

俄軍在侵略烏克蘭期間,動用了TOS-1A。據烏克蘭駐美國大使瑪卡羅娃(Oksana Markarova)說,俄羅斯才攻烏短短几天內,就動用了這款熱壓武器。而西方國家防長在俄烏戰爭開打數週後,也證實俄軍在烏克蘭使用TOS-1A系統。

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2023年2月初,美國智庫企業研究所(AEI)的「關鍵威脅」(Critical Threats)計劃報告說,俄軍已在頓內茨克(Donetsk)前線使用TOS-1A。而報告指出,莫斯科會在烏東城鎮布格列達爾(Vuhledar)附近動用這款武器,顯示俄軍把相關區域視爲需要相對優先佔領的要地。

據英國國防部說,熱壓式武器利用氧氣,製造高溫爆炸,繼第一次爆炸後,會引發二度爆炸,產生毀滅性的影響。而國防與軍事技術專家漢布林(David Hambling)說,這雖然會迅速製造擴散的火球爆炸,可是不會有砲彈碎片。他說,TOS-1所製造的極強大震波能摧毀建築,一旦使用它,很可容易就能看出來。而TOS-1和TOS-1A 220 mm能發射約24—30枚熱壓火箭彈,並裝在主戰坦克上。

國營「俄羅斯國防出口公司」(Rosoboronexport)在官網上說,TOS-1A的設計亮眼在於,可利用熱壓火箭彈來壓制一切有掩護和沒掩護的各式目標。

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美海軍正評估現役的洛杉磯級艦,希望其使用壽命能延長2至3年。圖爲「亞歷山卓號」。(圖/DVIDS)

美國海軍正對現役的洛杉磯級(Los-Angeles class)核子動力攻擊潛艦進行評估,以確定其使用壽命是否能延長2至3年。該級艦於須進塢維護或改裝時經常遭遇「塞車」,可能在港邊停靠達數年的時間,而這項長年爲人詬病的問題,反讓美國能夠緩解攻擊潛艦青黃不接的狀況,十分諷刺。

美國海軍軍令部長辦公室(OPNAV)水下作戰處處長培裡(Doug Perry)少將在「海軍潛艦聯盟」(Naval Submarine League)年度研討會中表示,正「系統性地」對每一艘現役的洛杉磯級艦進行評估,以確定其使用壽命是否能延長2至3年,並透露已批准「亞歷山卓號」(SSN 757)延役3年。

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軍事新聞網站「Breaking Defense」指出,這些洛杉磯級艦並非天生神力,其使用壽命有機會進一步延長的原因,可能和美國海軍長期爲人詬病的維護能量不足有關。由於該軍種可用於維護軍艦的船廠不足,導致許多洛杉磯級艦在須進行定期維護時,只能長時間停靠在港邊,無法實際出海作業,變相降低其艦體的損耗程度。

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培裡還表示,美國海軍也開始爲5艘「仍具備十足作戰能力」的洛杉磯級艦更換反應爐核心(reactor core),預計能讓其至少再服役10年;而在進行上述調整後,美國海軍將有能力在2020年代把攻擊潛艦總數維持在50艘以上。

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美國國會研究處(CRS)2018年曾指出,在洛杉磯級艦持續退役下,美國海軍攻擊潛艦數量將於2020年代中期跌到低點,可能僅剩42艘,約冷戰時期的40%。反觀中國大陸,其先進潛艦的數量仍在持續增加,將對美國海軍於印太的任務造成嚴重威脅。

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影》超中甩美!全球首款「忠誠僚機」投入實戰

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S-70是根據俄羅斯國防部於2012年的命令開發的,它將成爲Su-57戰鬥機的無人伴侶飛機,也能夠獨立執行任務,攻擊地面目標。(擷取自俄羅斯國防部官方影片)

俄羅斯重型匿蹤無人機S-70「獵人」(Okhotnik-B)的最新飛航影片本週四(20)曝光,完全沒有要躲藏的意思,因此許多俄羅斯民衆都有拍攝到畫面,這起公開飛行間接證實了6月底疑似獵人無人機出現在烏克蘭蘇梅州執行任務的照片,成爲這個級別定位中,首架投入實戰的機種。獵人是俄羅斯蘇愷(Sukhoi)和米格(MiG)2012年起所聯合開發的蘇愷-57(Su-57)的協同無人機,當時還沒有「忠誠僚機」(Loyal Wingman)的概念,算是相當前衛。

S-70是根據俄羅斯國防部於2012年的命令開發,它將成爲Su-57戰鬥機的無人僚機,也能夠獨立執行任務,攻擊地面目標,按照現在國際間的概念就就是忠誠僚機的定位,根據日前烏克蘭社羣網路上流傳的畫面,出現在蘇梅州上方執行投彈任務的獵人無人機,已經成爲全球首款投入實戰的「忠誠僚機」。

S-70的設計採用飛行翼(Flying-Wing)佈局,最著名的飛行翼佈局設計就是美國B-2轟炸機以及新銳的B-21轟炸機。它的重量約爲20噸,翼展約20公尺並結合使用複合材料和隱形塗層,該無人機可選擇性使用單一的AL-31F渦輪發動機,就是Su-27戰鬥機所使用的發動機,也可安裝Su-35S和Su-57所使用的AL-41F發動機。

這款無人機的飛行範圍可達6000公里,最高速度爲每小時1400公里,其作戰載荷可攜帶3噸炸彈和飛彈。

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