轉型純電但保留「MINI」經典!大改款MINI Cooper正式亮相

轉型純電但保留「MINI」經典!大改款MINI Cooper正式亮相

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大改款MINI Cooper。 摘自MINI

在即將展開的2023 IAA車展,已經有不少車廠預告將在這場兩年一次的宴會上帶來新產品,而隸屬於BMW Group旗下的英倫品牌MINI,則是選在歐洲時間1日於官方Newsroom率先揭露了大改款Countryman與MINI Cooper大改款車型的相關資訊,而本篇將會着重於經典不死的「MINI Cooper」之上!

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

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在千禧年以MINI Hatch露出,成爲納入BMW Group麾下的首款MINI,這輛經典三門車在過了23年後發佈了其第五代車型。儘管在外觀上仍是有我們熟悉的MINI Cooper影子,但內在因爲品牌即將於2030年轉型爲純電品牌,因而剔除了引擎與變速箱,改置放電動馬達與電池,成爲一輛純電MINI Cooper,並且取代在2019年發表的純電MINI Cooper SE。

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大改款MINI Cooper。 摘自MINI

以科技创新推动产业创新

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

新世代MINI Cooper雖然不再擁有內燃機,但依然有着經典的輪廓,包括三門設定、圓形燈組、英國國旗尾燈燈條,且原廠將原本的六角形格柵改採八角形設定,並且取消原有的鍍鉻配置,改採高亮銀的纖細飾條包裹,比起先前的車頭造型更顯活潑;同時,車門處換上了隱藏式車門把手,再加上簡潔有力的線條爲MINI Cooper帶來更加精緻與成熟的一面,散發出更多高級豪華的氛圍。

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

最特別的是新世代MINI Cooper在車室方面徹底進化,捨去了許多實體按鈕與不必要的菱角設計,且因爲儀表總呈換上了織布質料,讓整個座艙充滿了溫馨舒適感;值得一提的是,大改款MINI Cooper的中控螢幕雖然維持經典的圓形螢幕,但品牌首度爲其換上直徑240mm的全新OLED觸控螢幕,並導入最新的MINI Operating System 9影音娛樂系統。另外,在螢幕下方只留下五顆實體按鈕,其中還包括了改以飛機撥杆式的線傳排檔系統。

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大改款MINI Cooper內裝。 摘自MINI

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

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幻化爲純電車型的大改款MINI Cooper,共有MINI Cooper E與MINI Cooper SE兩種動力車型可選,但不論是何種配置,E與SE皆是在前輪配置一具電動馬達的FWD車型。MINI Cooper E最大馬力可輸出181hp/30kgm,從零加速到100km/h需花費7.3秒即能完成;而其身上所配置的40.7kWh鋰電池組,根據歐洲WLTP測試之下,最大續航距離可達約305公里。

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

至於高階的MINI Cooper SE,同樣也是藉由前輪馬達輸出動力,最大馬力可達215hp/33.7kgm,零百加速僅花費6.7秒即可完成。至於身上所配置的54.2kWh鋰電池組,在WLTP標準測試下,其單趟最大續航距離可達到約402公里。

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大改款MINI Cooper。 摘自MINI

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不論是MINI Cooper E或MINI Cooper SE皆可透過輸出功率11kW的交流電進行充電,但是在快充部分則是有所差異,Cooper E最高支援到75KW,而Cooper SE最高則能支援到95kW,使其可以在不到30分鐘的時間內,就能夠將電量自10%充至80%。

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

大改款MINI Cooper將於下週5日展開的IAA慕尼黑車展上正式發表,屆時應該會有更多關於這輛純電MINI的相關規格訊息。另外,新世代MINI Cooper預計在2024年春季於歐洲市場率先開賣,而同樣也得到大改款進化的MINI Countryman亦將緊接在MINI Cooper後販售。

大改款MINI Cooper。 摘自MINI

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Sora:又一次GPT式創業?

Sora:又一次GPT式創業?

Sora讓整個行業又興奮起來。字節闢謠中國版Sora,周鴻禕火速“追星”,李一舟趁熱賣課,一衆上市公司夾雜着“顛覆性、里程碑、加速器”等關鍵詞舞動資本市場。又一次創業機會,還是新一輪趕超焦慮,是看待Sora撥雲見日的兩條線索。

在人們驚歎其高超能力的同時,一種有關羨慕與追趕的技術焦慮也隨之產生。正如字節迴應“中文版Sora”,目前無法作爲完善產品落地,與國外有很大差距。但也有人認爲,Sora的出圈是AIGC深入人心的新契機,有助於更好地推動國內AIGC產業的發展。

從ChatGPT到Sora,相同的問題又一次擺到AI廠商面前:如何追趕?如何找準落地場景?如何實現數據飛輪?

新“AI行情”?

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熱點最容易在資本市場掀起巨浪。連續爆發兩日後,2月21日,Sora題材股表現分化。截至當日收盤,因賽集團、當虹科技等漲超10%,新易盛、中際旭創跌超5%,萬興科技、東方國信等跌超4%。

其中因賽集團已獲3連板,近4個交易日累計大漲超88%。

股市的起伏和公司的迴應,是市場狂熱的一面,一如一年前ChatGPT的橫空出世,再次掀起一股熟悉的“AI行情”。

不過,Sora雖然復刻了ChatGPT所帶來的轟動,卻沒能在市場上覆刻出同樣的創業風。取而代之的是,一種有關技術的焦慮正逐漸蔓延。

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文生視頻並不是個新鮮事,但與Sora相比,時長是以往文生視頻最大的“硬傷”。

一位大廠的業內人士對北京商報記者提到,國內公司的文生視頻產品,都是基於大型語言模型(LLM)和傳統的視頻生成AI集成的結果,生成的視頻長度都是秒級,且簡單場景。

據瞭解,在Sora發佈之前,Runway和Pika普遍被認爲是視頻生成賽道的佼佼者,但前者僅能生成4秒的視頻,後者則只能提供3秒的視頻。Runway的用戶可以將生成的視頻最長延長至16秒,而這已經是AI生成視頻在2023年所能達到的最長時長紀錄。

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“三四秒和一分鐘,是天差地別的。”在接受北京商報記者採訪時,無界AI聯合創始人馬千里提到,對於AI生成視頻來說,隨着生成時長增長難度指數級上升,更長的視頻意味着更高的一致性要求、更詳細的畫面描述,對算力的消耗也是遠超此前水平的。

“沒錢,沒卡,沒人才,差距在拉大。”談及當下的真實感受,上述業內人士做了這樣一句概括,在他看來,前兩者的客觀環境也在一定程度上限制着人才的迴流。

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此外,萬億級別公司的玩家才能持續的事情,國內雲計算大廠跟起來也很吃力,而且大廠也要考慮投入產出,“總之挺難的”。

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在人才角度,伽利略資本合夥人鄭譞也對北京商報記者提到,目前國內真正具有大模型經驗、瞭解大模型的技術專家還太少。

而通過與其身邊少數從業者的交流來看,壓力也是顯而易見的。鄭譞稱,除技術外,焦慮還普遍存在於包括算力等方面資源的充沛程度上,“相比於原來的大模型,文生視頻的計算量是一個‘天文數字’,而國內具備這樣算力基礎的AIDC(人工智能數據中心)數量屈指可數”。

不過馬千里認爲,Sora破圈最重要的意義其實在於教育了客戶,讓外界重視了AIGC產業,從而進一步推動國內AIGC產業的發展。“雖然有壓力,但總歸是一件好事,這不僅是輿論層面的判斷,從技術上看,Sora跑通了這條路,其他人也會更有信心投入這條技術路線,而這對於技術的發展通常也是至關重要的。”

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顛覆與祛魅

Sora所引發的焦慮,一部分來源於技術本身,另一部分來源於“顛覆性”的營銷。

Sora的顛覆究竟是技術層面的徹底革新,還是原有路線的進一步成熟?這或許是於狂熱的市場氛圍中,理性看待Sora“衝擊波”的一個關鍵起點。

廣發證券認爲,在底層基礎技術原理上,Sora並未有實質性的突破,或應更多理解爲類似於ChatGPT,基於同樣的技術原理,在暴力美學下的又一次重要“量變”。

香頌資本董事沈萌也提到,從技術架構來看,Sora其實並沒有脫離大語言模型本質,仍是基於深度學習的框架。

馬千里解釋稱,從底層架構級技術角度看,Sora的確沒有很多創新,DIT技術中Diffusion和Transformer都是幾年前的技術了。但Sora的特殊之處在於,它率先實現了大規模的工程化,也就是說把原本應用於文本領域的Transformer技術大規模、成熟地應用在了文生視頻模型當中。此外,它還進行了很多工程層面的創新,比如視頻時空塊Patch技術等。

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鄭譞也提到,雖然Sora的效果非常驚豔,但還不能稱爲理論基礎上從無到有的顛覆,但這並不意味着工程上的顛覆就不是顛覆。“當工程量呈現指數級的上升時,一定會出現各種見都沒見過的問題,解決這些問題本身可能就是一種顛覆。”

Sora另一種層面的“顛覆”,集中體現在外界對Sora取代影視行業從業人員的擔心上,一如當年ChatGPT所引發的行業替代焦慮。

不過在沈萌看來,目前Sora只是公開了一些官方視頻,很少有人實際應用,所以其效果到底如何是沒有定論的。而OpenAI CEO阿爾特曼又是一個極度擅長營銷的人,他一定想通過這樣的方式最大程度地放大OpenAI的估值。

由此,Sora也同步進入了被“祛魅”的過程。廣發證券分析稱,Sora的主題意義更爲顯著,商業化進程仍需觀察,一方面,技術文檔提到的當前侷限性需逐步解決;另一方面,版權合規、內容倫理等課題仍是AIGC類應用需要克服的挑戰,文生視頻也不例外。

上述業內人士也提到,Sora生成效果堪稱驚豔,開啓了世界模擬器的進步,但還說不上顛覆性。

Sora不是AI的終點

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判斷一件事情火不火,一個關鍵的“指標”就是有沒有人賣課。

Sora發佈不到一週,尚未對公衆開放測試權限,賣課視頻就已經先一步氾濫於閒魚、小紅書等平臺。北京商報記者以“Sora文生視頻”爲關鍵詞在閒魚上搜索,共呈現59條相關內容,價格從9.9元到169元不等。

這些“教程”廣告中,一張以“Sora一鍵文生視頻”爲標題的海報被廣泛使用。海報內容顯示,資料包包含“你的Sora專屬提示詞庫”“Sora專屬提示詞教程”和“30個Sora專用提示詞技巧”三方面。

而透過賣課的“割韭菜”,或許不難摸索國內科技產業發展的亂象和虛火。沈萌稱,國內產業的生命週期,大多以抄概念爲起點,然後大舉跟上,進而衍生一些淺層的應用,進行融資、套項目,最後上市或進行各種程度的資本變現,至此這股風就算過去了。

“整個環節認真、踏實做事的比例很小,這反映出的問題,其實就是不知道自己在幹什麼。”沈萌說,越是可替代,越是價值低,這就是國內AI產業的現狀。

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沈萌總結稱,投資者或者機構都覺得AI是風口,瘋狂砸錢,但沒有人去分析砸錢的最後能砸出什麼東西,“如果最後的結果是要進行價格的紅海競爭,這種項目是鐵虧無疑的”。

有消息稱,2023年12月至今三個月內,已有包括萬興科技、博彙科技、易點天下、數碼視訊、漢王科技、當虹科技、東方國信等在內的十餘家A股公司,在投資者互動平臺上披露過視頻生成模型領域的業務情況。

鄭譞認爲,大模型裡面到底能裝多少現實世界的知識,目前還沒有特別明確的判斷,也就是說Sora並不是AI的終點,未來還有很大的發展空間,最後是誰領先都還不好說。

“所以面對Sora帶來的挑戰,不妨讓子彈再飛一會兒”。鄭譞說。

北京商報記者 楊月涵

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好料通通包起來 BMW X3、X4白金領航版全新登場

好料通通包起來 BMW X3、X4白金領航版全新登場

BMW總代理泛德將7日發表全新BMW X3、X4白金領航版,提供150萬60期0利率、1年乙式全險及尊榮租賃專案(含3年租賃0利率、贈送首年乙式全險)。 圖/泛德提供

爲持續驚豔並感動熱愛BMW的消費者,BMW總代理泛德即日起於全臺展間發表全新BMW X3、X4白金領航版,全車系升級進階LED主動式轉向頭燈、遠光燈輔助系統、Vernasca真皮內裝、車況擡頭顯示器、harman/kardon高音喇叭組、BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),使全新BMW X3、X4豪華本質再登顛峰,風采更是無出其右。

同時,BMW總代理泛德特別推出150萬60期0利率、1年乙式全險及尊榮租賃專案(含3年租賃0利率、贈送首年乙式全險),敬邀消費者一同饗宴X3, X4白金領航版的完美極致。

一国两制从金门试行

精悍粗獷、優美動感,細膩刻畫出全新BMW X3、X4白金領航版的完美形象。BMW X3極具個性的車身線條,深深刻劃出力道與美型,凸顯BMW X家族強烈運動基因,樹立中型豪華SAV (Sport Activity Vehicles)典範;BMW X4則奠基於優美的車頂弧線,承襲SAC (Sports Activity Coupe)車型的性能氣息與美型魅力,在高調中保有豪華休旅的內斂氣質。

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全新X4 xDrive30i M Sport白金領航版標配M款空力套件、M款專屬輪圈、M字樣車側銘牌與M款跑車化懸吊系統。 圖/泛德提供

NBA/去年帶公鹿被上演老八傳奇 傳布丹霍澤成籃網教頭人選

全新BMW X3、X4白金領航版着迷魅力無可抵擋,全車系標配進階LED主動式轉向頭燈與遠光燈輔助系統,搭配車尾的3D立體曲面LED尾燈,強化視覺張力與層次,讓人目光久駐而不捨抽離;X4 xDrive30i M Sport、X4 M40i與X3 M40i更標配M款空力套件,X3 M40i與X4 M40i則追加M Performance專屬鈰灰色外觀套件,帥氣展演性能風采。

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神醫狂妃

全新X3、X4白金領航版全車系標配進階LED主動式轉向頭燈與遠光燈輔助系統,搭配車尾的3D立體曲面LED尾燈,強化視覺張力與層次。 圖/泛德提供

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全新X3 xDrive30i Luxury白金領航版配備Luxury Line專屬輪圈、鍍鉻水箱護罩、鍍鉻下護板、鍍鉻下氣壩飾條、鍍鉻車側飾條與緞面鋁質窗框。 圖/泛德提供

天才小毒妃(《芸汐传》原作)

影/不是林右昌說的1500萬 謝國樑:微風權利金6675萬

全新BMW X3、X4白金領航版標配觸感細緻的Vernasca真皮包覆跑車座椅,xDrive30i以上車型則採用Sensatec皮質儀表臺包覆,讓車內乘員觸手可及之處,均綴以柔軟舒適的皮革材質,同時,X3、X4也具備強大的機能性與便利性,後座椅背除了可採40/20/40比例向前傾倒,更具備後座椅背調整功能、Comfort Access免鑰匙系統及電動尾門啓閉系統具備尾門感應式啓閉功能,帶來人性化的便利操作體驗。

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全新BMW X3、X4白金領航版提供觸感細緻的Vernasca真皮包覆跑車座椅,讓車內乘員觸手可及之處,均綴以柔軟舒適的皮革材質。 圖/泛德提供

此外,整合12.3吋虛擬數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕的iDrive 7.0全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統、360度環景輔助攝影、與超越對手的遠端3D監控、豪華型三區恆溫空調與harman/kardon高音喇叭組更列爲全車系標準配備,以科技點綴豪華,佐以絕佳的音樂盛宴與xDrive30i以上車型配置的全景式電動玻璃天窗,讓每一趟行程就宛如享受,感受怦然心動的真摯溫度。

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全新X3、X4白金領航版具備整合12.3吋虛擬數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕的iDrive 7.0全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統。 圖/泛德提供

BMW將harman kardon高音喇叭組更列爲白金領航版全車系標準配備,讓每一趟行程均能佐以絕佳的音樂盛宴。 圖/泛德提供

斗破苍穹之大主宰

追船執法為何沒錄影蒐證?海巡署今說明原因「相信司法可還原」

位居車壇領先地位的BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務,於全新BMW X3、X4白金領航版更是持續進化,除了在駕駛過程中可提供旅遊諮詢或是任何生活資訊的旅程諮詢秘書,此次更全面升級具備自然語言辨識功能的BMW智慧語音助理2.0,可以透過說出「今天天氣如何?」、「帶我到臺北101」來查詢天氣或設定導航地點,其他如調整車內空調溫度、開啓舒活模式、切換駕駛模式等,駕駛均能以更口語化且更直覺的方式與BMW智慧語音助理2.0進行溝通與操作。

BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務除了可提供旅遊諮詢或任何生活資訊的旅程諮詢秘書,此次更升級BMW智慧語音助理2.0,擁有更口語化及人性化的互動方式。 圖/泛德提供

新北鋰工廠大火恐釀「化骨水」毒物醫提6大起居指引

此外,無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)、可投射BMW智能衛星導航系統、Apple Maps與Google Maps導航資訊的HUD車況擡頭顯示器及xDrive30i以上車型配備的手機無線充電裝置,更是持續超越對手引領市場風潮,不僅讓駕駛座艙更顯優雅簡潔,還能讓駕駛輕鬆操作各項資訊與娛樂功能,大幅提升駕駛用車生活的便利性與安全性。

全新BMW X3、X4白金領航版標配無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto)。 圖/泛德提供

没看到! 女驾车直撞分隔岛后翻覆四轮朝天

全新BMW X3、X4白金領航版全車系標配可投射BMW智能衛星導航系統、Apple Maps與Google Maps導航資訊的HUD車況擡頭顯示器。 圖/泛德提供

全新BMW X3、X4白金領航版全車系標配當今車壇最先進且最完整的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包含主動式防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示,停車後方防撞輔助與駕駛注意力輔助功能,主動介入掌控車輛化險爲夷,給予車主最完備的安全保障。

飽滿動力 熱情駕馭魅力

兼具性能與效能,全新BMW X3 xDrive20i、X3 xDrive30i Luxury、X4 xDrive20i、X4 xDrive30i M Sport白金領航版皆搭載BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,X3 xDrive20i、X4 xDrive20i擁有184匹最大馬力、300牛頓米最大扭力,搭配Steptronic八速手自排變速箱;X3 xDrive30i Luxury、X4 xDrive30i M Sport白金領航版擁有252匹最大馬力、350牛頓米最大扭力,搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱。無瑕展演性能、舒適的完美平衡,演繹澎湃熱血氛圍的X3 M40i、X4 M40i白金領航版,則是搭載M Performance調校的TwinPower Turbo 3.0升直列6缸汽油引擎,擁有360匹最大馬力以及500牛頓米最大扭力,從0到100公里/每小時僅需4.8秒即可完成。

全新X3 xDrive30i Luxury、X4 xDrive30i M Sport白金領航版搭載BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,擁有252匹最大馬力、350牛頓米最大扭力。 圖/泛德提供

2月21日外媒科学网站摘要:新学科用AI加海量图像理解生物体

全新BMW X3、X4白金領航版不僅具備優異的性能演出,俐落精悍的動態除了歸功於50:50的完美前後車身配重比例,全車系標配的BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統更是功不可沒,能根據路況以0~100%的比例彈性分配驅動力至前軸或後軸,不僅在大雨滂沱溼滑路面行駛時也能保持最佳穩定性與抓地力表現,大幅提升駕駛安全性,輔以原廠精密調教的懸吊系統設定,更能創造出極致駕馭表現,提供充滿樂趣的完美駕駛體驗,讓車主享受每一趟安全無虞的暢快旅途。

全新BMW X3、X4白金領航版建議售價(萬) 圖/泛德提供

T1聯盟/NCAA籃板王報到 立陶宛中鋒鷹吉加盟獵鷹

一 妻 十 夫 制

比亞迪 元UP SUV登場 超輕量都會移動工具!

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比亞迪 元UP。 圖/比亞迪

中國電動車大廠BYD比亞迪,日前公佈了最新車款 「元UP」 SUV的官方廠照,雖然照片數量不多,但是細節資訊的揭露已經相當充足。

《伊瑪目的教誨》:丹麥清真寺的離婚驚悚記

比亞迪 元UP。 圖/比亞迪

身爲比Atto 3/元Plus的更小車款,元UP將繼承前者的成功銷售,在更小車身尺碼的級距內開疆闢土。該車屬Dynasty王朝系列車款,採Dragon Face家族化語彙進行外觀設計,相較於Atto 3略顯粗獷,這樣的設計概念與僅4,310米的車長,對於當地年輕族羣具有相當大的吸引力,也非常適合在都會區間移動。

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比亞迪 元UP。 圖/比亞迪

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比亞迪 元UP。 圖/比亞迪

而細長型的LED頭燈組、棱角分明的保杆造型、類似短版Mercedes-Benz GLB的車側造型、橫跨式尾燈組,加上該車獨有的厚實的雙色C柱以及多邊形尾翼等,都讓元UP 的特色更加鮮明。而車側與後保杆的原色塑料使用,也讓該車增添不少越野風格。

陆快艇翻覆酿2死 家属抵金门招魂「遗体将火化」明带返大陆

比亞迪 元UP。 圖/比亞迪

青梅竹马的味噌汤!

根據Car News China網站的消息,元UP 可能搭載近似於比亞迪海豚Dolphin的動力系統,爲單馬達設定,輸出分別爲94hp與174hp,前者使用32kWh電池,後者則爲45.1kWh,續航里程分別爲301公里與401公里。元UP尚未公佈開賣時間,價格應會從10萬人民幣(約43萬臺幣)起跳。

比亞迪 元UP。 圖/比亞迪

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華爲楊超斌:排除華爲將增加美國建網成本 影響5G部署

華爲楊超斌:排除華爲將增加美國建網成本 影響5G部署

本站科技訊3月7日消息,華爲今天下午在深圳總部正式宣佈起訴美國政府,對《2019年國防授權法》(“NDAA”)第889條是否符合憲法規定發出挑戰。華爲輪值董事長郭平在發言中表示,採取法律手段是不得已而爲之的最後選擇。

華爲5G產品線總裁楊超斌也做了發言。楊超斌表示,華爲投入5G技術研究已超過10年之久,在5G方面比同行至少領先12個月到18個月,累計獲得基本專利授權超過2570件。“我們已簽訂了30多個5G商用合同,40,000多個5G基站已發往世界各地。華爲是全球最大的5G廠商。”

對於未來5G的發展,楊超斌提到,3G技術發展5億用戶用了10年的時間,4G技術用了5年。華爲預計5G技術發展5億用戶只需要3年的時間。2019年,超過50個國家預計將發放5G頻譜。

英國電信首席架構師認爲華爲是目前唯一真正的5G供應商;加拿大運營商Telus首席技術官表示,華爲參與市場競爭可以“降低至少15%的行業成本”。

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“排除華爲以及破壞公平競爭將擡高美國運營商的建網成本,減緩5G部署節奏,損害經濟,最終影響美國人民享受先進5G網絡的權利,導致他們不得不承擔額外的通訊費用。”楊超斌認爲。

副總統賴清德接見日本參議員 盼持續深化台日關係

據GSMA預計,2017年至2020年,北美運營商資本支出將高達1360億美元。如果華爲能自由參與市場競爭,即使只能節省15%的行業成本,節省金額也將高達200億美元。(崔玉賢)

以下爲楊超斌演講全文:

刀劍天帝

尊敬的各位來賓,

海纳百川》越界?这片海本是金厦所共享(黄智贤)

大家早上好!

我是華爲5G產品線總裁楊超斌。謝謝大家前來參加本次活動。

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玩手铐的时候把钥匙搞丢了

三十多年前,羅納德·里根總統說過,每一天的開始都意味着各種新的可能。在當下,5G技術就是這句話最好的例證。相比4G,5G將提供更高速率、更低時延以及更加安全的網絡連接,爲人們提供更優質的網絡體驗。

修真狂醫在都市

英國電信首席架構師最近表示,“華爲是目前唯一真正的5G供應商。”但是,美國《2019財年國防授權法》(2019 NDAA)仍然僅僅基於毫無依據的安全擔憂對華爲實施不正當的限制措施。華爲在170多個國家和地區開展業務,過去30多年來一直保持良好的安全記錄。

聯合報黑白集/黃珊珊一犯再犯三犯

小林家的龍女僕(小林家的妹抖龍Miss Kobayashi’s Dragon Maid) 第1季 酷教信者

排除華爲以及破壞公平競爭將擡高美國運營商的建網成本,減緩5G部署節奏,損害經濟,最終影響美國人民享受先進5G網絡的權利,導致他們不得不承擔額外的通訊費用。

加拿大運營商Telus首席技術官表示,華爲參與市場競爭可以“降低至少15%的行業成本”。據GSMA預計,2017年至2020年,北美運營商資本支出將高達1360億美元。如果華爲能自由參與市場競爭,即使只能節省15%的行業成本,節省金額也將高達200億美元。

2019年,T-Mobile推遲了5G網絡商用計劃。AT&T宣佈他們所謂的5G網絡速率不到200Mbps,而韓國運營商LG U+採用華爲5G技術部署的網絡下載速率則超過1.3Gbps。

華爲投入5G技術研究已超過10年之久,在5G方面比同行至少領先12個月到18個月,累計獲得基本專利授權超過2570件。我們已簽訂了30多個5G商用合同,40,000多個5G基站已發往世界各地。華爲是全球最大的5G廠商。

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時不我待。3G技術發展5億用戶用了10年的時間,4G技術用了5年。我們預計5G技術發展5億用戶只需要3年的時間。2019年,超過50個國家預計將發放5G頻譜。華爲已經開發出全球最強大、最簡單、最智能的5G網絡技術。

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我在一開始引用了里根總統的名言。這句話完整的句子是這樣說的:“每一天的開始都意味着各種新的可能。能否在每一天都做些讓我們走向進步與和平的事情,這都由我們決定。”給全人類帶來福祉的技術發展就是這樣的事情,不應該被設限。現在,是否選擇繼續走向進步將由每個美國公民來做出決定。

謝謝大家!

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第八屆“創客中國”北京市中小企業創新創業大賽暨“創客北京2023”創新創業大賽報名通道正式開啓

第八屆“創客中國”北京市中小企業創新創業大賽暨“創客北京2023”創新創業大賽報名通道正式開啓
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(原標題:第八屆“創客中國”北京市中小企業創新創業大賽暨“創客北京2023”創新創業大賽報名通道正式開啓)

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7月24日,第八屆“創客中國”北京市中小企業創新創業大賽暨“創客北京2023”創新創業大賽(以下簡稱“創客北京2023”)報名通道正式開啓,符合條件的企業和創客可通過北京市中小企業公共服務平臺官網註冊報名參賽,報名截止日期爲2023年8月31日,大賽不向參賽者收取任何費用。

“創客北京2023”計劃於7月至10月開展,由區域賽和龍頭企業專項賽構成。區域賽設初賽、複賽、決賽三個環節,共設立200個初賽點、17個分賽區,面向高精尖產業、文化創意產業、新型便民服務業廣泛徵集和遴選優秀項目。北京市“專精特新”中小企業、北京市專精特新“小巨人”企業、國家級專精特新“小巨人”企業報名參加區域賽可直通區級複賽。

龍頭企業專項賽緊扣“龍頭企業保鏈穩鏈工程”,聯合阿里雲、集創北方、京東方、京東、360、算能科技、華爲、修正、中國電信、中國通號等10家龍頭企業設置專項賽道,龍頭企業作爲“鏈主”將從數字經濟賦能、生物藥物研發等產業鏈協同創新方向“出題”,吸引優秀企業參與“答題”。

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據瞭解,“創客北京2023”將對企業組和創客組特等獎、一、二、三等獎頒發獎金、獎盃及榮譽證書,給予人才引進、融資對接、成果轉化、市場開拓等服務,提供場地補貼、企業培育、成長獎勵等系列政策支持。各龍頭企業專項賽獲獎項目還將獲得獎金和多方面賦能。據統計,本屆大賽總獎金近500萬元,區域賽和龍頭企業專項賽優秀項目將被推薦參加全國總決賽評審,進入“創客中國2023”中小企業創新創業大賽全國500強、50強企業組名單的參賽企業,有機會獲得直通“專精特新”中小企業、專精特新“小巨人”企業資格。

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“創客北京”大賽旨在搭建中小企業交流展示、項目孵化和產融對接的專業化服務平臺,推動大中小企業協同創新、資源共享和融通發展,自2016年至今已連續舉辦七年,累計參賽項目近2萬個,已成爲我市服務中小企業創新創業的重要品牌活動。“創客北京2023”由工業和信息化部、財政部指導,北京市經濟和信息化局、北京市財政局、房山區人民政府主辦,北京市中小企業服務中心、北京市中小企業公共服務平臺、房山區經濟和信息化局、中關村科技園區房山園管理委員會、北京國融工發投資管理有限公司、萃智指南者教育科技(北京)有限公司承辦,北京銀行股份有限公司中關村分行、中信銀行股份有限公司北京分行、招商銀行股份有限公司北京分行、中國建設銀行股份有限公司北京市分行、北京中關村科技融資擔保有限公司、中國電信股份有限公司北京分公司、中關村科技租賃股份有限公司協辦。目前大賽官方網站已正式啓用上線,參賽者可以通過大賽平臺或者關注北京中小企業服務平臺瞭解賽事的相關信息。

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NASA正在推進裂變地面動力項目,爲月球開發核裂變反應堆,重點是自主性、安全性和長期運行。這項工作旨在支持人類在月球上的持續存在,並有可能應用於火星。美國國家航空航天局(NASA)正在結束其裂變地面動力項目的初始階段,該項目側重於開發小型發電核裂變反應堆的概念設計,可用於未來在月球上的演示,併爲未來火星設計提供參考。

美國國家航空航天局在 2022 年授予了三份價值 500 萬美元的合同,責成每個商業夥伴開發一份初步設計,其中包括反應堆、其動力轉換、熱排出以及動力管理和分配系統、估計成本和開發時間表,爲人類在月球表面持續存在至少 10 年提供動力鋪平道路。

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“需要在月球上演示核動力源,以證明它是一種安全、清潔、可靠的選擇,”華盛頓NASA總部NASA空間技術任務局技術演示任務項目主任特魯迪-科特斯(Trudy Kortes)說。”從技術角度來看,月球之夜具有挑戰性,因此擁有像這種獨立於太陽運行的核反應堆這樣的動力源,是在月球上開展長期探索和科學工作的有利選擇。”

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雖然太陽能發電系統在月球上受到限制,但核反應堆可以放置在永久陰影區(那裡可能有水冰),或者在長達 14.5 個地球日的月夜中持續發電。

美國國家航空航天局(NASA)計劃在月球並最終在火星上持續存在。安全、高效、可靠的能源將是未來機器人和人類探索的關鍵。資料來源:美國國家航空航天局

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美國國家航空航天局對這一初始反應堆的要求是開放和靈活的,以保持商業夥伴的能力,爲技術審查帶來創造性的方法。

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美國國家航空航天局克利夫蘭格倫研究中心裂變表面動力項目經理林賽-卡爾頓(Lindsay Kaldon)說:”我們採用了多種多樣的方法,每種方法都非常獨特,並且有意沒有給他們提出很多要求,因爲我們希望他們能跳出框框來思考問題”。

不過,美國國家航空航天局(NASA)有一些簡單的規定,反應堆的重量應在 6 公噸以下,並能產生 40 千瓦(kW)的電力,以確保有足夠的電力用於演示目的,並有額外的電力可用於運行月球棲息地、漫遊車、備用電網或科學實驗。在美國,40 千瓦平均可爲 33 戶家庭提供電力。

美國國家航空航天局還設定了一個目標,即反應堆應能夠在沒有人工干預的情況下運行十年,這是其成功的關鍵。安全,尤其是輻射劑量和屏蔽,是設計的另一個關鍵驅動因素。

除了既定要求外,合作伙伴還設想了如何遠程啓動和控制反應堆。他們找出了潛在的故障,並考慮了不同類型的燃料和配置。地球上的核公司與擁有太空專業知識的公司結成合作夥伴關係,可以產生廣泛的想法。

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美國國家航空航天局計劃延長第一階段的三份合同,以便在第二階段之前收集更多信息。卡爾頓說,這些額外的知識將有助於該機構制定第二階段的要求。

Kaldon 說:”我們從三個合作伙伴那裡獲得了很多信息。我們需要一些時間來處理這些信息,看看進入第二階段有什麼意義,並從第一階段中汲取精華,制定要求,以設計一個風險較低的系統。”

第二階段的公開招標計劃於 2025 年進行。階段結束後,向發射臺運送反應堆的目標日期是 20 世紀 30 年代初。在月球上,反應堆將完成爲期1年的演示,然後運行9年。如果一切順利,反應堆的設計可能會更新,以便在火星上使用。

除了爲第二階段做準備,美國國家航空航天局最近還授予勞斯萊斯北美技術公司、布雷頓能源公司和通用電氣公司開發布雷頓動力轉換器的合同。

核裂變產生的熱能必須在使用前轉化爲電能。布雷頓轉換器利用熱量差使轉換器內的渦輪機旋轉,從而解決了這一問題。然而,目前的布雷頓轉換器浪費了大量熱量,因此 NASA 要求各公司提高這些發動機的效率。

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編譯來源:ScitechDaily

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2024年式Mercedes-Benz賓士E-Class四門轎車將於今年第一季進駐美國各經銷據點。新世代美規E-Class車型起價爲62,300美元(不含1,150美元運送費用)。全新2024年式E 350 4Matic的起價比前一代車型(標配後輪驅動設定)高出5,550美元。

Mercedes-Benz提供

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美規2024年式Mercedes-Benz E 350 4Matic搭載了包括新頭燈設計、隱藏式車門把、三芒星廠徽圖案LED尾燈、AMG造型外觀套件、全景玻璃車頂和18至21吋輪圈等革命性的設計。座艙內配置了12.3 吋數位儀表板、14.4吋娛樂資訊系統螢幕、前排座椅加熱功能、發光迎賓門檻、64色環境照明系統和智慧型手機無線充電器。該車型還標配了數位鑰匙技術,讓車主可以使用相容的iPhone或Apple Watch上鎖/解鎖車門和啓動車輛。

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Mercedes-Benz提供

安全方面,Mercedes-Benz E 350 4Matic搭載了ABA主動式煞車輔助系統、主動停車輔助系統、盲點輔助系統和Pre-Safe主動安全防護系統。賓士原廠還提供了包含Active Distance Assist Distronic智能定速測距輔助系統、主動車道維持輔助、主動轉向輔助、主動限速輔助、交通號誌辨識功能以及側撞防護系統的Driver Assistance Package智慧駕駛輔助套件。

Mercedes-Benz提供

美國E-Class車主們還可以配備擁有17具揚聲器的Burmester 4D環繞音響系統(具有Dolby Atmos杜比全景聲)以及增加12.3吋前排乘客顯示器以及全新的自拍和攝影系統的MBUX Superscreen套件。除了個人化選項之外,起價爲64,850美元的頂規Pinnacle車款配備了極線發光水箱罩(邊框加入光纖燈條)、隔熱和雙層隔音玻璃、擡頭顯示器和具有聲音視覺化功能的主動環境照明系統。

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Mercedes-Benz E 350 4Matic搭載了擁有255匹最大馬力和40.79公斤米巔峰值扭力輸出的2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎。該動力還結合了能提供額外23匹馬力和20.39公斤扭力的mild hybrid輕油電系統。搭配9速自排變速箱與4Matic四驅系統,0至每小時96公里加速時間約6.1秒,極速爲每小時209公里。

Mercedes-Benz提供

需要更強動力的買家們可以選擇起價68,100美元的E 450 4Matic車型(Pinnacle等級起價爲70,650美元)。E 450 4Matic搭載了可輸出375匹最大馬力和50.99公斤米巔峰值扭力輸出的3.0升渦輪增壓直列六缸汽油引擎。該動力系統一樣也擁有Mild Hybrid輕油電系統的額外輔助動力。

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Mercedes-Benz提供

性能方面,E-Class配備了具有不同阻尼設定的Agility Control敏捷懸吊系統。車主們還可以選擇搭載Airmatic氣壓懸吊系統與後軸轉向系統(最大4.5度)的Airmatic套件,提升行駛便利性。

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Kia EV9奪北美年度多功能車大獎 全臺巡迴高雄場即日展開

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Kia EV9純電智慧旗艦LSUV榮奪2024北美年度多功能車,在臺預售不到一個月的時間,線上預售訂單已突破350張。 圖/臺灣森那美起亞提供

Kia在新世代新能源車款推出後,全球銷量屢創佳績,2023年更衝上308.5萬輛,刷新Kia品牌銷售紀錄。2023年Kia總代理臺灣森那美起亞,同樣首次迎來在臺銷售破萬臺的里程碑,以全年累計10,188臺的銷售和109%的年成長率,一舉躍升成爲國內車市成長最快速的進口品牌。

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Kia純電智慧旗艦LSUV ─ The Kia EV9,在全球車壇屢獲大獎,於近日公佈北美年度汽車大獎(NACTOY)名單中,更再度勇奪2024北美年度多功能車(North American Utility Vehicle of the Year™)的頭銜,不僅是Kia在五年中獲得的第三座北美年度多功能車大獎,更是Kia繼The EV6之後,第二部電動車榮獲該項大獎肯定。

《社內相親》金世正成LONGCHAMP大使!品牌創意總監親操刀形象美照

爲讓更多車迷朋友體驗The Kia EV9的大膽原創與前瞻科技,Kia總代理臺灣森那美起亞特別規劃The Kia EV9「膽識‧勇創未來」全臺巡演,高雄場將前往高雄流行音樂中心鯨魚堤岸的「後臺Backstage Live」,自1月9日(二)至1月11日(四)盛大展演,現場不僅有The Kia EV9六人及七人座的靜態展示,更規劃以The Kia EV9車艙內永續材質爲主軸、設置「10 Must Have Sustainable Items」專屬展覽區,傳遞Kia落實永續未來的決心。

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「膽識‧勇創未來」全臺巡展高雄場於1月9日(二)至1月11日(四) 展演,歡迎前往體驗The Kia EV9純電智慧旗艦LSUV的獨特魅力。 圖/臺灣森那美起亞提供

爲回饋所有熱愛The Kia EV9的前瞻車主,凡於預售期間線上支付NT$3,000元訂金,即享V2L車外電器電源分享、11KW家用充電設備、UPOWER一年免費無限快充、Samsung The Freestyle微型智慧投影機、原廠可攜式投影幕,總價值逾150,000元的多項前瞻禮遇。

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戴森Dyson Zone空氣淨化耳機產品細節正式公佈

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本站數碼訊 12月8日消息,戴森首次公開了Dyson Zone空氣淨化耳機的詳細技術參數,並確認該產品將在中國開啓全球首發。

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Dyson Zone空氣淨化耳機可爲用戶提供高保真、沉浸式音頻,寬廣的音域可呈現強勁的低音、清晰的高音和通透的中音。同時,波束成形技術和降噪算法能在嘈雜的環境中實現清晰通話。Dyson Zone的兩側耳罩配備雙重淨化濾網,過濾多種城市污染物。耳罩內部搭載戴森有史以來最小的馬達,從兩側驅動潔淨氣流,通過無接觸式面罩輸送至用戶的呼吸部位。

Dyson Zone空氣淨化耳機的耳罩內部搭載戴森有史以來最小的馬達,以高達每分鐘9750轉的轉速將空氣吸入雙重淨化濾網。外層的靜電式濾網可捕獲99%小至0.1微米的顆粒物2,例如過敏原,以及來自車輛制動,工業燃燒和建築工地產生的顆粒物。第二層富鉀炭濾網可吸附城市中常見的氣體污染物,如二氧化氮、二氧化硫和臭氧,並有效減輕二手菸及人體異味。

Dyson Zone空氣淨化耳機內置的傳感器可監測周圍環境空氣中的二氧化氮水平,用戶可通過MyDyson應用程序或微信小程序實時追蹤周圍的二氧化氮水平和環境聲音水平。在自動模式下,內置的加速器可監測用戶的運動速度,並自動調整氣流模式。當用戶未佩戴Dyson Zone時,產品會自動進入待機模式。當用戶佩戴Dyson Zone並向下翻轉面罩時,可暫停音頻和氣流進入交談模式。

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